Contrôle de voile

Nous prenons soin de toutes les marques.

Grâce au processus de contrôle sans cesse amélioré et un logiciel de calage créé sur mesure, nous nous assurons que vous puissiez voler en sécurité avec les caractéristiques des matériaux et des comportements en vol au plus proche de ceux du modèle homologué.

Types de contrôles et déroulement

Nous vous proposons différents types de contrôles pour votre parapente en fonction de vos besoins ainsi que de l’âge et utilisation de votre voile.

– CALAGE
– INCIDENT
– SIMPLE
– CONFORT
– COMPLET

Les informations détaillées et tarifs se trouvent en bas de page.

Pour chacun d’eux, l’ordre des étapes est définie par priorité de sécurité.
Si le résultat de l’une d’elle devait ne pas être satisfaisant, le contrôle est interrompu et vous êtes immédiatement averti afin d’éviter des tests et frais inutiles.
Un fois le contrôle effectué, nous vous envoyons les résultats ainsi que la listes des éventuelles réparations (suspentes, tissu, élévateurs,…) et une simulation de calage pour approbation par email. Dès votre ok reçu, nous terminons la cure de jouvence de votre voile.

Le contrôle de votre voile plus en en détail

La porosité ainsi que la résistance du tissu à la déchirure sont les premiers contrôles effectués.
Ceux-ci sont éliminatoires car nous n’avons aucun moyen réparation en cas de mauvais résultat.

Contrôles visuel et tactile du suspentage et du tissu
afin de déceler des blessures ou fatigue des coutures

Contrôles de la résistance des suspentes
Ce test se fait en effectuant un « sondage » sur les suspentes les plus sollicitées (A centrales) afin de s’assurer que le minimum requis selon le modèle de la voile n’est pas encore atteint
Les suspentes utilisées pour le test sont remplacées

Contrôle des élévateurs et entretien

Contrôle du calage, analyse et intervention pour remise d’aplomb
Le calage est la mesure de chaque ligne de suspentes, il est déterminé par le constructeur au millimètre près.
S’il ne correspond plus à celui d’origine, les performances et comportements voulus par le concepteur (et validés par l’homologation) ne sont plus garantis.
L’analyse des résultats consiste à comparer les longueurs « en l’état » avec celles du constructeur.
Le réglage se fait en intervenant à différents niveaux (maillons, connexions, attaches)